تقرير: استمرار هجمات الحوثيين يهدد بتعطل سلاسل الإمداد وبغلاء الأسعار

تشهد سلاسل التوريد تعطلا كبيرا مع استمرار هجمات الحوثيين على السفن بالبحر الأحمر، حيث تضطر السفن لاتخاذ طريق رأس الرجاء الصالح بدلا من قناة السويس ما يسبب تأخرا في وصول البضائع في الوقت الذي يحارب العالم فيه التضخم، وفق تقرير نشرته قناة سي إن إن الأمريكية.

ونقلت سي إن إن عن عدد من تجار التجزئة تحذيرهم من تأخر وصول البضائع وتزايد تكلفة الشحن وما يتبعه من ارتفاع في أسعار السلع في دول العالم، ما سيفاقم الأزمة الاقتصادية.

وفي تقرير نصف سنوي صدر، الثلاثاء، حذر البنك الدولي من أن تعطيل طرق الشحن الرئيسية "يؤدي إلى تآكل شبكات الإمداد وزيادة احتمال حدوث اختناقات تضخمية".

وقالت سي إن إن، إن 6 من كبار شركات الشحن البحري في العالم تتجنب البحر الأحمر إلى حد كبير أو كليًا بسبب التهديد الذي يشكله الحوثيون، وتوجيه السفن حول رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا، مما أدى إلى تأخيرات تصل إلى 3 أسابيع.

ونقل التقرير ما كتبه الخبير الاقتصادي الدولي ورئيس كلية كوينز بجامعة كامبريدج محمد العريان، الجمعة، على منصة إكس، في إشارة إلى مزيج سام من النمو الاقتصادي المنخفض أو الصفري والتضخم المرتفع، حيث كتب: "كلما استمرت الاضطرابات لفترة أطول، أصبح تأثير الركود التضخمي أقوى على الاقتصاد العالمي".

وحذر التقرير من تصاعد الحرب بين الاحتلال الإسرائيلي وحماس إلى صراع إقليمي أوسع، أو إذا قرر الحوثيون إعادة توجيه هجماتهم نحو ناقلات النفط وناقلات بضائع المواد الخام الحيوية مثل خام الحديد والحبوب والأخشاب، مشيرا إلى أن العواقب على الاقتصاد العالمي ستكون وخيمة جدا.

وأشارت سي إن إن إلى تقرير البنك الدولي الذي ذكر أنه في ظل الصراعات المتصاعدة، يمكن أيضًا أن تتعطل إمدادات الطاقة بشكل كبير، مما يؤدي إلى ارتفاع أسعار الطاقة. وأضاف: "سيكون لهذا آثار غير مباشرة كبيرة على أسعار السلع الأساسية الأخرى".

في حين كشفت شركة كابيتال إيكونوميكس أن التهديد الذي تتعرض له أسعار الطاقة هو الخطر الأكبر، وكتب سيمون ماك آدم وليلي ميلارد، الاقتصاديان في الشركة الاستشارية: "في حين أن اضطرابات الشحن الحالية من غير المرجح أن تؤدي إلى تعطيل الاتجاه العالمي لخفض التضخم، فإن التصعيد الملحوظ للصراع العسكري الأساسي يمكن أن يعزز أسعار الطاقة، والتي ستنعكس بدورها على المستهلكين".

وتتوقع شركة "أكسفورد إيكونوميكس" أيضًا أن يستمر التضخم في التراجع، لكنها لا تزال ترى خطرًا صعوديًا على الأسعار، وإذا ظلت تكاليف نقل الحاويات حول مستوياتها الحالية، فإن هذا قد يعزز التضخم العالمي بنحو 0.6 نقطة مئوية.

تأخير التسليم
قامت بعض شركات صناعة السيارات الأوروبية بإعادة توجيه شحناتها حول رأس الرجاء الصالح، وقال متحدث باسم رابطة مصنعي السيارات الأوروبية: "لقد أدى ذلك إلى ارتفاع التكاليف والتأخير لمدة أسبوعين تقريبًا"، وفق ما نشره تقرير سي إن إن.

وحذر تجار التجزئة مثل شركة الأثاث السويدية "إيكيا" من تأخير الشحنات والنقص المحتمل في بعض المنتجات، وبالمثل، قالت شركة "نكست" البريطانية لبيع الملابس بالتجزئة الأسبوع الماضي: "من المرجح أن تتسبب الصعوبات في الوصول إلى قناة السويس، إذا استمرت، في بعض التأخير في تسليم البضائع في الجزء الأول من العام".

وقالت شركة "كروكس" أيضًا إن البضائع المتجهة إلى أوروبا تستغرق أسبوعين أطول من المعتاد للوصول. ولا تتوقع شركة صناعة الأحذية "تأثيرًا ماديًا" على أعمالها في الوقت الحالي، لكنها قالت لشبكة سي إن إن إنها "ستواصل مراقبة الوضع عن كثب".

وكشفت سي إن إن أن شركات الشحن حول العالم بدأت في إزالة الغبار عن خطط الطوارئ التي تم تطبيقها آخر مرة أثناء جائحة كورونا، في حال استمرت الاضطرابات.

تخطط شركة "أبركرومبي آند فيتش" لاستخدام الشحن الجوي حيثما كان ذلك ممكنًا لتجنب التأخير، وفقًا لرسالة بريد إلكتروني إلى الموردين اطلعت عليها "بلومبرغ".

 وقال متحدث باسم الشركة لـ سي إن إن: "نحن نغير طرق النقل أو ممرات الشحن عندما يكون ذلك ضروريًا للحفاظ على تدفق البضائع".

ووفقا لـ سي إن إن، تتزايد احتمالية تفاقم الأوضاع في الأسابيع المقبلة مع اندفاع شركات الشحن لاستقبال الطلبات من الصين قبل إغلاق المصانع بمناسبة عطلة رأس السنة القمرية الجديدة في البلاد.

أزمة كاملة
وبالإضافة إلى الارتفاع الكبير في أسعار الشحن الفوري نتيجة لهجمات البحر الأحمر، بدأت شركات النقل في فرض رسوم إضافية طارئة، وفقا للتقرير.

"الأسعار الشاملة" التي تتراوح بين 5000 إلى 8000 دولار لكل حاوية لطرق التجارة الرئيسية الناشئة في آسيا هي 2.5 إلى 4 أضعاف "المستويات العادية" لهذا الوقت من العام، وفقًا لتقديرات جودا ليفين، رئيس الأبحاث في شركة Freightos للخدمات اللوجستية.

وتؤدي أزمة ممر البحر الأحمر وقناة السويس إلى تفاقم المشاكل القائمة في مجال الشحن، حيث أصبحت حركة المرور عبر قناة بنما الحيوية مقيدة بالفعل بسبب الجفاف الشديد.

وقال نائب رئيس خدمات المحيطات العالمية في شركة سي اتش روبنسون، ماثيو بيرجيس، إن قدرة الشحن العالمية ستكون مقيدة لفترة من الوقت حتى الآن، وأضاف لشبكة CNN: "سيكون هناك نقص من آسيا إلى أوروبا، على الأقل، خلال الأسابيع الثمانية المقبلة بسبب الوقت الإضافي اللازم لاستخدام مسار رأس الرجاء الصالح".

وأوضح: "كما رأينا مع اضطرابات الشحن العالمية السابقة، من المرجح أيضا حدوث نقص في معدات الشحن الفارغة، مما يزيد من التأخير لأن الشركات قد تحتاج إلى الانتظار لمدة أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع إضافية للحصول على حاوية فارغة".

واختتم تقرير سي إن إن: "على الأقل في الوقت الحالي، شهدت الموانئ الرئيسية في أوروبا والولايات المتحدة - بما في ذلك روتردام، ولوس أنجلوس، ونيويورك، ونيوجيرسي - تأثيرًا محدودًا من أزمة البحر الأحمر. لكنهم في حالة تأهب قصوى تحسبا للتداعيات المحتملة.

ويقول الحوثيون، إنهم ينتقمون من الحرب التي يشنها الاحتلال الإسرائيلي على غزة. وعزز الجيش الأمريكي وحلفاؤه الأمن البحري لكن الهجمات مستمرة، حيث تم إسقاط 21 صاروخا وطائرة مسيرة تابعة للحوثيين في وقت متأخر من يوم الثلاثاء.