تركيا تفتتح أحد أبرز أنفاق المشاريع الهندسية بالعالم

ينتظر أن تفتتح تركيا، الثلاثاء، أحد أبرز أنفاق المشاريع الهندسية بالعالم، وهو مشروع نفق السيارات "أوراسيا" الذي يربط الشطرين الأوروبي والآسيوي لمدينة إسطنبول.

ويتمتع النفق الذي سيتم تدشينه بحضور الرئيس رجب طيب أردوغان، ورئيس الوزراء بن علي يلدريم وعدد كبير من الوزراء والمسؤولين الأجانب، بنظام مطوّر من أجل حركة مرور آمنة ومتواصلة على مدار 24 ساعة.

ويتميز النفق بتقنيات إضاءة متطورة، ونظام تهوية ذي قدرة عالية، إضافة إلى معدات إطفاء حرائق يمكن الوصول إليها بسهولة داخله، وتغطية جدرانه بمادة مقاومة للنار، فضلا عن أنظمة إخلاء للطوارئ.

كما يضم النفق نظام كاميرات مراقبة على مدار الساعة، وآخر لكشف الحوادث، وأنظمة اتصالات وإنذار.

ومن المنتظر أن تعبر خلال النفق يوميا أكثر من 100 ألف سيارة، على أن يختصر مدة العبور بين شطري المدينة من 100 إلى 15 دقيقة، فضلا عن أنه سيحد من أثر التلوث البيئي، واستهلاك الوقود، وكلها أمور ستساعد في إيجاد حل جذري لمشكلة المواصلات في اسطنبول العريقة.


وفي السياق ذاته نفذت تركيا مجموعة من المشاريع الضخمة، في النصف الثاني من السنة الجارية أبرزها افتتاح جسري "عثمان غازي"، و"السلطان سليمان الأول".

جسر عثمان غازي
 
وافتتح الرئيس التركي رجب طيب أردوغان في 30 حزيران/ يونيو 2016، جسر عثمان غازي، وهو رابع أطول جسر معلق في العالم.

وشيد الجسر فوق بحر مرمرة ويربط بين ولايتي كوجا إيلي ويالوفا شمال غربي تركيا، وبلغت تكلفة إنجازه نحو 1.3 مليار دولار.

وأطلق على الجسر اسم عثمان غازي، على اسم السلطان عثمان الأول الذي أعطى اسمه للسلالة العثمانية في القرن الـ14.

جسر "السلطان سليم الأول"

وشهد شهر آب/ أغسطس مراسم افتتاح ثالث جسر يربط بين شطري اسطنبول"السلطان سليم الأول"، وسيوفر الجسر الذي شيده القطاع الخاص، خدمة مرور لقرابة 135 ألف سيارة يوميا، حيث يعد أعرض جسر معلق في العالم، بعرض 59 مترا، ويحتوي على عشرة مسارات، 8 منها للسيارات، بواقع أربعة في كل جانب، ومسارين لقطارات السكك الحديدية.

ويعرف جسر السلطان سليم أيضا، بأنه أطول جسر معلق مدعم بمسارات للسكك الحديدية في العالم، حيث يبلغ طوله 2164 مترا، كما تعد أعمدته الأعلى عالميا، بارتفاع 322 مترا.

مميزات مشروع "أوراسيا"

وبخصوص مميزات مشروع نفق السيارات "أوراسيا"، فهو يمتد لمسافة 14.6 كم؛ 5.4 كم منها تحت قاع مضيق البوسفور، إضافة إلى جزء في الطرف الأوروبي من اسطنبول ممتد من منطقة قازلي جيشمه، وآخر في الجانب الآسيوي بمنطقة "غوز تبه" بذات المدينة، والقسم الممتد تحت البحر مكون من طابقين.

والنفق مزود بآلية مقاومة للزلازل، وموجات المد العالي "تسونامي"، هذه الآلية تسهل عملية تمدد وتقلص البنية الإسمنتية، أو انحنائها لدى وقوع الزلازل، بحيث لا يشكل خطرًا على حركة المرور بداخله. 

وكانت المديرية العامة لاستثمارات البنى التحتية التابعة لوزارة المواصلات والاتصالات والنقل البحري، طرحت في 12 حزيران/ يونيو 2007، مناقصة نفق أوراسيا، المؤلف من طابقين ومخصص لعبور السيارات.

واختارت مجلة "إنجنيرنج نيوز ريكورد" الأمريكية (Engineering News Record) مشروع نفق أوراسيا كـ"أفضل مشروع نفق في جميع أنحاء العالم" لعام 2016، وفقا لبيان صادر عن شركة "نفق أوراسيا للبناء والاستثمار"، في تشرين الأول/ أكتوبر الماضي. 

وبلغت تكلفة المشروع مليار و250 مليون دولار أمريكي، وسيوفر النفق مبلغ 160 مليون ليرة تركية (53 مليون دولار تقريبا) سنويا من الوقود، فضلا عن توفير الوقت.